Rexroth A10FM58 58cc Υδραυλικός κινητήρας αξονικού εμβόλου σταθερής μετατόπισης για εξοπλισμό βαρέως τύπου
Το Rexroth A10FM58 είναι ένας υδραυλικός κινητήρας αξονικού εμβόλου σταθερού κυβισμού 58cc σχεδιασμένος για αξιόπιστη μετάδοση ισχύος σε απαιτητικές υδραυλικές εφαρμογές. Ο συμπαγής σχεδιασμός του και η ικανότητα λειτουργίας υψηλής ταχύτητας το καθιστούν κατάλληλο για διάφορα κινητά και βιομηχανικά συστήματα. Ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε βαρύ εξοπλισμό, μηχανήματα κατασκευής, γεωργικά μηχανήματα, χειρισμό υλικών, βιομηχανικά υδραυλικά συστήματα, κινητά υδραυλικά και βοηθητικές εφαρμογές κίνησης. Τυπικές εφαρμογές περιλαμβάνουν κατασκευαστικό εξοπλισμό, γεωργικά μηχανήματα, οδικά μηχανήματα, υδραυλικούς ανεμιστήρες, μεταφορείς, κινητό υδραυλικό εξοπλισμό, βοηθητικές μονάδες ισχύος και βιομηχανικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.
Αποστολή ερώτησής
Περιγραφή
Τεχνικές παράμετροι
ΣΕΙΡΑ A10FM 52 · NG 58
Υδραυλικός κινητήρας Rexroth A10FM 58
58 cm³ ανά περιστροφή, 3600 σ.α.λ., 258 Nm στα 280 bar - το πλαίσιο όπου αυτή η οικογένεια μέσης πίεσης αρχίζει να παράγει πραγματική ισχύ και αυτό που καθορίζεται συχνότερα για κινητήρες ανεμιστήρα.
ΡΟΠΗ ΣΤΙΣ 280 BAR
258 Nm
≈205 Nm σε στάση
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥ
97.4 kW
στις 3600 rpm, 130 HP
ΡΟΗ ΕΙΣΟΔΟΥ
209 λίτρα/λεπτό
55,2 gpm στην τελική ταχύτητα
ΜΑΖΑ / ΥΠΟΘΕΣΗ
22 kg
Όγκος θήκης 0,8 L
Η ισχύς είναι το σημείο αυτού του μεγέθους
Τα μεγέθη 23 έως 45 της σειράς A10FM 52 είναι συμβιβασμοί ροπής προς ταχύτητα προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Το 58 αλλάζει τον τόνο: είναι το πρώτο πλαίσιο στην οικογένεια που σπάει 100 HP και το κάνει από το ίδιο περίβλημα 22 κιλών που χρησιμοποιεί το 63. Όπου οι μικρότεροι κινητήρες ταιριάζουν στην ελαφριά, γρήγορη κίνηση, αυτός ταιριάζει σε μηχανήματα που πρέπει να κινούν πραγματική μάζα - ή αέρα.
Η μηχανική παραμένει απλή. Η μετατόπιση καθορίζεται στα 58 cm³ ανά περιστροφή, επομένως η ροή εισόδου καθορίζει την ταχύτητα του άξονα και η διαφορά πίεσης μεταξύ των θυρών καθορίζει τη ροπή. Τίποτα δεν χρειάζεται να ρυθμιστεί ή να ελέγχεται κατά την εκκίνηση και δεν υπάρχει πίεση πιλότου για παροχή.
Εκεί που φαίνεται το σχέδιο
Η στρεπτική ακαμψία με τον άξονα R είναι 80590 Nm/rad - σχεδόν διπλάσια από την τιμή των πλαισίων 37 και 45 - και ο κινητήριος άξονας μεταφέρει 2000 N αξονικά και 1700 N ακτινικά. Η αδράνεια περιστροφικής ομάδας είναι 0,0056 kgm², με γωνιακή επιτάχυνση που απελευθερώνεται στα 3300 rad/s².
Οι θύρες μπορεί να είναι φλάντζες ISO 6162 ή συνδέσεις με σπείρωμα και το περίβλημα μπορεί να παραδοθεί προετοιμασμένο για ανίχνευση ταχύτητας ή με ήδη τοποθετημένο αισθητήρα DSA1/20, DSA2/20 ή DST.
"Η κίνηση ανεμιστήρα είναι η κλασική περίπτωση όπου ο κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται γρηγορότερα από ό,τι το λάδι που παρέχεται - και τότε ακριβώς η προαιρετική βαλβίδα κατά της σπηλαίωσης κερδίζει τη θέση της."
Έξοδος σε όλη τη ζώνη ταχύτητας
Η ροή και η ισχύς κλιμακώνονται γραμμικά με ταχύτητα σε πλήρη μετατόπιση και 280 bar, ώστε το σημείο εργασίας να μπορεί να διαβαστεί απευθείας από τη ζώνη.
1000 rpm
58 λίτρα/λεπτό
27.0 kW
2000 rpm
116 λίτρα/λεπτό
54.0 kW
3000 rpm
174 λίτρα/λεπτό
81.0 kW
3600 rpm
209 λίτρα/λεπτό
97.4 kW
Θεωρητική απόσταση σε πλήρη μετατόπιση. απόδοση δεν αφαιρείται. Τα δημοσιευμένα στοιχεία για την τελική ταχύτητα είναι 209 L/min και 97,4 kW.
Κινήσεις ανεμιστήρα, υπερβολική ταχύτητα και επιλογές βαλβίδων
Βαλβίδα κατά της σπηλαίωσης
Παραγγέλθηκε όταν μια θύρα εργασίας μπορεί να πέσει κάτω από την ελάχιστη επιτρεπόμενη πίεση - η συνηθισμένη κατάσταση σε έναν ανεμιστήρα ψύξης, όπου το συγκρότημα λεπίδων συνεχίζει να περιστρέφεται και μπορεί να οδηγήσει τον κινητήρα πιο γρήγορα από την παροχή.
Βαλβίδα έκπλυσης και υπερπίεσης
Το τυπικό σύντροφο σε εγκαταστάσεις κλειστού κυκλώματος, όπου η θήκη πρέπει να παραμείνει αποστραγγισμένη και η πλευρά χαμηλής πίεσης πρέπει να συγκρατείται πάνω από το δάπεδό της.
Ανίχνευση ταχύτητας
Προετοιμασμένο περίβλημα ή τοποθετημένος αισθητήρας DSA1/20, DSA2/20 ή DST. τα φύλλα δεδομένων αισθητήρα είναι 95126 και 95131.
Ερωτήσεις αναγνώστη
Τι περιορίζει την τελική ταχύτητα σε αυτό το πλαίσιο;
Δύο πράγματα: η ροή που μπορεί να προσφέρει η αντλία και η πίεση εξόδου στη φορτωμένη θύρα. Το δεύτερο είναι εύκολο να παραβλεφθεί - η επιτρεπόμενη ταχύτητα μειώνεται καθώς αυξάνεται αυτή η πίεση, επομένως ένα σημείο λειτουργίας κοντά στις 3600 rpm πρέπει να επαληθευτεί σε σχέση με την καμπύλη στο φύλλο δεδομένων.
58 ή 63;
Ίδιο περίβλημα, ίδια μάζα 22 kg, ίδια φέρουσα ικανότητα. Το 58 τρέχει 200 rpm πιο γρήγορα και ζητάει 6 L/min λιγότερο λάδι. οι 63 απαντούν με 23 Nm περισσότερη ροπή. Εάν το μηχάνημα είναι περιορισμένης ροής, πάρτε το 58; αν έχει περιορισμένη ροπή, πάρε το 63.
Ποια ποιότητα υγρού αναμένει η μονάδα;
Λάδι HLP ανά DIN 51524 και καθαρό κύκλωμα σε 20/18/15 ISO 4406 - μετατοπίζεται στις 17/19/14 μόλις το ιξώδες στη θύρα αποστράγγισης πέσει κάτω από 10 mm²/s. Διατηρήστε το υγρό σε ή κάτω από 110 μοίρες στη θύρα LX και κρατήστε τα πατώματα πίεσης 10 bar απόλυτο στη φορτωμένη θύρα και 2 bar απόλυτη στην πλευρά επιστροφής.
Λάβετε μια προσφορά για το A10FM 58
Ονομάστε τις επιλογές περιστροφής, άκρου άξονα, στυλ θύρας, βαλβίδας και αισθητήρα και την ποσότητα - ακολουθεί η επιβεβαιωμένη ονομασία και η τιμή.
Αποστολή ερωτήματος
Δεδομένα που αναπαράχθηκαν από το φύλλο δεδομένων Bosch Rexroth RE 91172/2023-11-02 (A10FM / A10FE series 52). Θεωρητικό, στρογγυλεμένο, χωρίς επιδόματα αποτελεσματικότητας ή ανοχής. υπερισχύουν η πινακίδα και τα έγγραφα που συνοδεύουν τα εμπορεύματα.
