Όταν η πίεση φορτίου και η πίεση ρύθμισης της βαλβίδας ασφαλείας είναι κοντά η μία στην άλλη, το κύκλωμα λαδιού ανύψωσης γρύλου 2 μπορεί να απλοποιηθεί στο κύκλωμα ρύθμισης ταχύτητας στραγγαλισμού του πλευρικού κυκλώματος λαδιού. Η μηχανική χαρακτηριστική εξίσωση του κυκλώματος<1>μπορεί να εκφραστεί ως TP=HPTA1-KPFA21GM-KAA1 (FA1GCM) Η ακαμψία κυκλώματος M (1) μπορεί να εκφραστεί ως TP=-9F9TP=A21GCMKP+KAM (FA1GCM) M-1 (2) Διάγραμμα κυκλώματος ρύθμισης ταχύτητας γκαζιού πλευρικού κυκλώματος λαδιού υπάρχει μόνο μία υψηλή πίεση ανακουφιστική βαλβίδα στη διαδικασία καθόδου Άρα δεν έχει τη δυνατότητα να επιταχύνει. Ο έλεγχος της ταχύτητας καθόδου ελέγχεται πλήρως από το κύκλωμα ελέγχου λαδιού κλειστού βρόχου που αποτελείται από εξωτερικά ελεγχόμενη βαλβίδα εξισορρόπησης και κύλινδρο φορτίου. Εάν η έξοδος της αντλίας λαδιού λαμβάνεται ως σήμα εισόδου και η ταχύτητα πτώσης του κυλίνδρου λαμβάνεται ως έξοδος, η τυπική λειτουργία μεταφοράς της εξωτερικά ελεγχόμενης βαλβίδας ισορροπίας<2>T (S) H (S) =KQ (T210S2+2T10N10S+1) (T12S+1) (T13S+1) (T211S{{11} }T11N11S+1) μπορεί να ληφθεί. Ο βρόχος ελέγχου της βαλβίδας ισορροπίας του παραδοσιακού κυκλώματος λαδιού αποτελείται από δύο αδρανειακές ζεύξεις, έναν διαφορικό σύνδεσμο δεύτερης τάξης και έναν σύνδεσμο ταλάντωσης. Η μέγιστη ταχύτητα του κυκλώματος εξαρτάται από την έξοδο της αντλίας λαδιού H (S), το κλειδί για την ομαλή ταχύτητα είναι η βελτίωση της ποιότητας της βαλβίδας εξισορρόπησης, έτσι ώστε ο αδρανειακός σύνδεσμος να επιλύεται και ο σύνδεσμος ταλάντωσης να εξασθενεί γρήγορα , δηλαδή, τα χαρακτηριστικά ταχύτητας πτώσης του κυκλώματος λαδιού στο σχήμα 1 εξαρτώνται από την ποιότητα της βαλβίδας ισορροπίας.
